2025年，中国轮胎巨头中国化工橡胶拟追加4亿美元投资埃及工厂，产能跃升150万条。
这不仅是中埃合作的又一里程碑，更折射出中国轮胎企业加速布局中东北非的战略雄心。
从赛轮到双星，数十亿资金涌入，辐射全球市场的“非洲门户”正悄然成型，助力中国制造重塑国际供应链。
本文是阿中产业研究院“中东生意经”系列第180篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
一、埃及投资热潮，中国轮胎企业抢滩“非洲之门”
埃及，作为连接欧非亚三大洲的战略要冲，正成为中国轮胎企业海外扩张的焦点。
2025年11月，中国化工橡胶有限公司（简称中国化工橡胶）通过其子公司Prometeon Tyre Egypt宣布，拟追加4亿美元投资，用于扩建现有工厂。
该项目将现有年产能从120万条汽车轮胎提升至150万条，并引入先进制造技术，助力埃及本土轮胎产业升级。
埃及投资与外贸部部长哈桑·哈提卜在开罗会晤中表示，政府将通过中国事务办公室提供全面支持，包括数据共享和政策优化。
该扩建还计划在亚美利亚地区新增20万平方米用地，建立专用自由贸易区，实现全额出口导向。
这一投资并非孤例。
早在2025年8月14日，赛轮轮胎（601058.SH）公告显示，公司拟投资2.91亿美元，在埃及苏伊士运河经济区建设“年产360万条子午线轮胎项目”。
该项目由赛轮欧洲和赛轮新加坡子公司实施，预计年平均营业收入1.90亿美元，净利润3477万美元，投资回收期6.15年。
赛轮轮胎强调，此举旨在满足埃及作为非洲第三大汽车市场的需求，并辐射中东与欧洲周边国家。
埃及地处苏伊士运河旁，覆盖超15亿消费者的市场，其自贸协定网络为出口欧盟、美国和非洲提供零关税或低关税优势。
同样，朝阳浪马轮胎于2025年7月29日启动总投资1.9亿美元的埃及工厂项目，分期建设，一期1.3亿美元，二期6000万美元。
项目聚焦乘用车和轻型卡车轮胎，预计4年内回收投资。
该项目是浪马“双基地”战略的关键一环，与其巴基斯坦工厂协同，形成南亚-北非辐射格局，提升全球供应链韧性。
埃及的投资吸引力源于其区位与政策双轮驱动。
根据埃及投资与自由区管理总局（GAFI）数据，截至2025年，已有约2800家中国企业活跃于埃及，累计投资超80亿美元，预计年底达120亿美元。
苏伊士运河经济区占地461平方公里，提供法律、财政和监管激励，吸引中企集聚。
2025年以来，中国企业在埃及落地项目增多，如亚钾国际的100亿美元磷酸肥料项目，凸显埃及从“投资热土”向“制造枢纽”的转型。
中国轮胎企业的涌入，不仅填补本地产能缺口，还带动物流和仓储基础设施升级，推动埃及汽车产业集群化。
然而，这一热潮也面临挑战。
埃及经济虽受益于苏伊士运河贸易，但货币波动和基础设施瓶颈需警惕。
赛轮轮胎在公告中指出，项目资金以自有资金和银行借款解决，强调本地化运营以应对潜在风险。
尽管如此，这些投资已为中国轮胎企业打开中东北非市场新通道，预计2025年埃及轮胎产能将因中资注入增长20%以上。
二、摩洛哥“非洲门户”，中国轮胎智造基地竞相绽放
摩洛哥，被誉为“非洲门户”，凭借毗邻欧洲的地理优势和欧盟零关税待遇，成为中国轮胎企业北非布局的首选地。
2025年，摩洛哥吸引多家中企投资，轮胎产业成为亮点。
森麒麟轮胎（002984.SZ）率先发力，其摩洛哥工厂于2024年9月30日投产，仅用11个月完成从开工到首胎下线。
该项目总投资34.58亿元，年产1200万条高性能乘用车轮胎，2025年预计释放600万至800万条产量，意向订单已超计划。
森麒麟董事长秦龙称，该厂为公司“出海2.0”标志，融合人工智能和工业机器人，实现全流程自动化，被誉为“魔幻工厂”。
作为摩洛哥2023年最大外商投资项目，中摩政府高度重视，中国驻摩大使李昌林在文章中强调其对双边合作的示范意义。
该厂产品销往150多个国家和地区，助力森麒麟全球订单供不应求。
紧随其后，山东永盛橡胶集团于2025年10月14日在摩洛哥德里乌什省贝托亚自由区动工，总投资6.75亿美元（约48亿元人民币）。
初期年产600万条半钢子午线轮胎，未来三年扩至1200万条。
工厂选址纳多尔西地中海港旁，便捷连接欧非美市场。
永盛橡胶创始人刘占一的广饶模式延伸海外，该项目标志公司从国内智能化改造向全球输出转型。
2025年第一季度，永盛外贸订单达7亿元，同比增长15%。
贵州轮胎（000589.SZ）则规划摩洛哥第二海外基地，继越南后扩展全钢胎产能。
该项目利用摩洛哥稳定营商环境和政府对外资欢迎态度，预计提升对欧洲和非洲供应效率。
此外，山东大业股份有限公司投资14.85亿元，在摩洛哥建设胎圈钢丝和钢帘线基地，一期4万吨/年产能，2025年1月开工，2026年底投产。
该项目全资自建，应对国际贸易复杂性，满足轮胎骨架材料需求。
摩洛哥的投资环境得益于多项优惠：丹吉尔科技城前5年免公司所得税、免关税。
2025年，中国轮胎企业在摩洛哥总投资超20亿美元，形成产业链协同。
海关数据显示，2025年一季度中国出口非洲卡客车轮胎4.42亿美元，同比增长显著。
中非贸易规模突破2万亿元，摩洛哥项目辐射欧盟市场，预计贡献公司海外收入30%以上。
这些布局不仅规避贸易壁垒，还提升中国轮胎在全球的话语权，推动当地就业和技术转移。
三、中东与北非其他热点，双星阿尔及利亚项目点燃新火种
中东与北非轮胎投资版图不止埃及与摩洛哥，沙特、阿尔及利亚等地也迎来中资涌入，永盛橡胶双线布局沙特、双星进军阿尔及利亚，彰显中国轮胎企业多元化战略。
永盛橡胶在摩洛哥动工后，于2024年12月19日与沙特王国轮胎集团签署协议，投资10.4亿美元（约75.9亿元人民币）在吉赞产业集聚区建厂，年产1700万条轮胎。
该合资项目落户中沙产能合作区，依托沙特“2030愿景”工业多元化，满足中东需求并出口全球。
半年内两大洲落子，总投资超17亿美元，形成亚非欧网络。
永盛提前招聘阿拉伯语人才，6个月培训后派驻，确保跨文化运营。
阿尔及利亚则迎来双星集团的重大布局。
2025年7月20日，双星与当地最大轮胎经销商阿拉伯哈吉橡胶轮胎合资的“哈吉工业”工厂在奥兰省奠基，一期投资2.5亿美元，年产600万条轿车胎和100万条卡客车胎。
采用双星“工业4.0”智能装备，成为北非最大、最全轮胎企业，产品面向中非和欧洲。
双星董事长柴永森表示，此项目深化中阿友谊，支持当地经济。
双星拥有锦湖轮胎全球基地，2024年“双星轮胎”品牌价值超千亿，该项目实施“新四化”战略：生态化、高新化、当地化、数智化。
这些项目背景中，沙特和阿尔及利亚受益“一带一路”倡议。
沙特吉赞区提供基础设施支持，阿尔及利亚投资局主席亲临奠基。
2025年中非贸易增长，中东轮胎需求旺盛，中国企业通过本地化降低供应链风险。
双星项目预计提升北非工业化水平，辐射周边市场。
四、全球化背景与中国轮胎企业的战略考量
中国轮胎企业中东北非布局源于全球贸易环境变局与产业升级需求。
2025年，欧盟反倾销调查和美国关税壁垒加剧，中国出口欧美份额下滑，企业转向海外建厂规避风险。
根据中国橡胶工业协会数据，2024年海外工厂达25家，总投资超300亿元，新增产能8000万条。
东南亚仍是首站，但头部企业如赛轮、玲珑、森麒麟转向欧非美，实现“黄金三角”布局。
中东北非优势明显：埃及辐射15亿消费者，摩洛哥零关税通欧，沙特中东门户，阿尔及利亚北非最大市场。
2025年非洲轮胎市场规模71亿美元，预计2030年达89.4亿美元，年均增长4.72%。
中国企业引入智造技术，如森麒麟的自动化工厂，推动当地升级。
同时，产能过剩压力下，海外项目提升盈利：赛轮越南基地当年投产当年盈利，森麒麟泰国净利率19.54%。
挑战并存：地缘政治、原材料进口依赖和人才短缺需应对。
企业通过合资和本地招聘化解，如永盛的培训计划。
总体，中国轮胎海外收入占比升至40%，头部企业如赛轮、玲珑营收利润双增，行业两极分化加剧。
这些投资深化中东北非合作，助力中国轮胎从“低端”向“高端智造”转型，预计2025年全球份额进一步扩大。
