2025年6月11日，阿尔及利亚工业部宣布，中国奇瑞汽车旗下品牌Omoda与Jaecoo将通过与当地私营企业IRIS的合资公司“New Generation”，在阿尔及利亚建设一家旅游车辆生产工厂。
此举标志着中国汽车制造商在北非市场的重要布局，旨在促进阿尔及利亚汽车工业的本地化发展，并探索向非洲市场的出口潜力。
本文是阿中产业研究院“阿尔及利亚生意经”系列第36篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1.项目背景与目标
根据阿尔及利亚工业部的声明，该项目由Omoda、Jaecoo与IRIS通过合资公司“New Generation”共同推进。工业部长西菲·格里布（Sifi Ghrieb）在与合资公司代表会晤后表示，工厂将聚焦于提升本地汽车及零部件的生产能力，并计划在未来引入中国供应链企业，以实现技术转移和产业整合。
项目不仅致力于满足阿尔及利亚国内市场需求，还将目光投向非洲其他国家，探索出口机会。
IRIS集团总部位于阿尔及利亚东北部塞提夫（Sétif），业务涵盖电子产品、电器及汽车轮胎生产。此次合作是IRIS在汽车制造领域的战略延伸。
IRIS副主席贾迈勒·吉杜姆（Djamel Guidoum）表示：“对IRIS而言，这是一次战略多元化布局，也是获取全球领先汽车制造技术的机会。对奇瑞及Omoda、Jaecoo而言，这是进入潜力巨大的非洲市场的关键一步。”
2. 阿尔及利亚汽车产业政策支持
为减少对进口车辆的依赖并推动经济多元化，阿尔及利亚政府为汽车制造商提供了多项优惠政策，包括进口生产原料的税收减免以及低价工业用地。
根据《阿尔及尔新闻报》（El Watan）报道，政府要求车企在运营第二年末实现至少10%的本地化率，并在第五年末达到30%的整合门槛。这些政策旨在通过吸引外资和技术，提升阿尔及利亚在全球汽车产业链中的地位。
此前，奇瑞已于2025年4月与IRIS签署协议，在阿尔及利亚建设车身喷漆与焊接设施，为此次整车制造工厂奠定了基础。
据《经济学家》（The Economist）分析，阿尔及利亚近年来通过税收优惠和严格的本地化要求，吸引了包括中国、欧洲和日本车企在内的多家企业投资建厂，逐步形成区域性汽车制造中心。
3. 奇瑞的全球战略与Omoda、Jaecoo品牌定位
Omoda与Jaecoo是奇瑞汽车面向国际市场推出的高端子品牌，统称为“O&J”品牌。奇瑞于2022年和2023年分别推出Omoda和Jaecoo，定位于时尚与高端消费群体，目标市场包括俄罗斯、南非、欧洲及中东等地。
根据奇瑞官方数据，“O&J”品牌计划到2030年在全球（不含中国）实现年销量140万辆。
据《南华早报》（South China Morning Post）报道，奇瑞近年来加速全球化步伐，已在泰国、西班牙和马来西亚等地建立生产基地。此次在阿尔及利亚的投资进一步巩固了其在非洲市场的布局。
Omoda和Jaecoo的车型包括OmodaC3、C5、C7以及JaecooJ5、J7等，涵盖传统燃油车、插电式混动（PHEV）和纯电动车（EV），以满足多样化的市场需求。
4. 市场潜力与挑战
阿尔及利亚是非洲北部的重要汽车消费市场，但其汽车工业起步较晚，长期依赖进口。根据世界银行数据，阿尔及利亚2024年的汽车进口额约为20亿美元，政府希望通过本地化生产降低这一数字。
奇瑞与IRIS的合作被视为推动阿尔及利亚汽车产业升级的关键一步，预计将创造约1200个就业岗位，占地23公顷的工厂位于塞提夫，初期产能规划为每年5万辆。
然而，业内人士指出，项目面临一定挑战。《金融时报》（Financial Times）分析称，非洲市场的物流成本较高，且消费者购买力有限，可能影响出口计划的实施。此外，奇瑞需在短时间内满足阿尔及利亚的本地化要求，这对供应链整合和技术转移提出了较高要求。
奇瑞与IRIS的合作不仅是双方的战略共赢，也为阿尔及利亚汽车工业注入了新的活力。工业部长格里布表示，政府将继续支持类似项目，以打造区域性汽车制造和出口中心。
奇瑞国际总裁张贵兵在接受《汽车新闻》（Automotive News）采访时表示，阿尔及利亚工厂是奇瑞在非洲战略的重要支点，未来可能进一步扩展至商用车和新能源车领域。
随着全球汽车产业向电动化转型，Omoda与Jaecoo在阿尔及利亚的布局或将逐步引入新能源车型，助力当地低碳交通发展。IRIS集团也表示，将借助奇瑞的技术优势，探索更多汽车零部件的本地化生产，为非洲市场提供高性价比产品。
此次合作标志着中国车企在非洲市场的新篇章，也为中阿经贸合作增添了新亮点。未来，奇瑞与IRIS的合资工厂能否成为非洲汽车工业的标杆，值得持续关注。
