海湾国家正在加速电动车基础设施建设

海湾阿拉伯国家正积极推动电动车（EV）基础设施建设，以实现交通领域脱碳目标，应对快速城市化和经济增长带来的排放压力。

阿联酋（UAE）计划到2050年电动车占汽车销售的50%，沙特阿拉伯通过“2030愿景”推动经济多元化，减少对石油依赖。然而，极端气候、充电设施不足及高成本等挑战仍需克服。

本文是阿中产业研究院“阿联酋生意经”系列第166篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。

1. 海湾国家电动车市场稳步增长

近年来，海湾阿拉伯国家在电动车推广方面取得进展。阿联酋和沙特阿拉伯凭借政策支持和基础设施投资，引领区域电动车市场发展。

根据《彭博新能源财经》（BloombergNEF）2024年报告，中东电动车市场预计到2028年将从2023年的27亿美元增长至76.5亿美元，年复合增长率超20%。

阿联酋通过“2050能源战略”设定目标，到2050年电动车占总车辆的50%，并计划到2030年将可再生能源发电能力提升至19.8吉瓦（GW）。迪拜已拥有约2.6万辆电动车，并计划到2025年新增1000个充电站。

沙特则通过“2030愿景”推动交通电气化，目标到2030年首都利雅得30%的车辆为电动车。

2. 沙特：电动车对石油消费与电力需求的双重影响

根据沙特国王阿卜杜拉石油研究与研究中心（KAPSARC）的报告，沙特电动车普及将显著影响石油消费、碳排放和电力需求。沙特是全球第九大汽油消费国，人均消费量排名第四。

2015年交通领域石油需求达到峰值后，因燃料价格调整和能效提升而下降，但城市扩张和高速公路网络发展预计将推动需求回升。

KAPSARC预测，若维持现状，到2050年沙特内燃机车（ICE）数量将增至2960万辆，交通石油需求达6700万吨油当量（TOE）。

在高普及情景下，电动车可减少20.2%的石油消费，节省1350万吨TOE，同时碳排放从1.98亿吨降至1.58亿吨。电动车电力需求在高、中、低增长情景下分别为47.7太瓦时（TWh）、38.2 TWh和28.6 TWh。

为支持电动车发展，沙特公共投资基金（PIF）持有美国电动车制造商Lucid Motors 63%的股份，其在吉达的工厂已于2023年投产，年产能初期为5000辆，计划扩至15.5万辆。

此外，沙特与国有企业Ma’aden计划成立合资公司，专注于锂等过渡矿产生产，预计2027年投产，以满足国内电动车电池和可再生能源需求。

3. 阿联酋：多管齐下推动交通脱碳

阿联酋在交通电气化方面走在前列。

迪拜电力与水务局（DEWA）通过“绿色充电器”计划支持电动车普及，目前迪拜拥有约350个公共充电站，计划到2025年增至1000个。阿布扎比则通过ADNOC和TAQA的合资企业E2GO，目标到2030年部署7万个充电点。

阿联酋还推出国家生物燃料政策，旨在提高竞争力并减少交通排放。阿布扎比计划到2035年将交通领域排放量削减20%。此外，迪拜的“2040城市总体规划”强调可持续交通，推广无人驾驶地铁和电动公交等低碳出行方式。

4. 阿曼：净零排放目标下的绿色转型

阿曼通过“净零3”计划加速交通领域脱碳，目标到2030年减少3%的交通排放，到2040年再减少34%。2021年，交通占阿曼温室气体排放的18%，其中乘用车贡献约60%。政府通过税收减免、补贴和充电基础设施建设激励电动车普及，计划到2027年将充电点从200个增至350个。

阿曼还在开发绿色氢产业，探索其在重型运输中的应用，并研究本地有机物制成的生物燃料，以减少对化石燃料的依赖。然而，长期的燃料补贴政策增加了推广低碳交通的难度。

5. 挑战与前景

尽管海湾国家在电动车领域取得进展，但仍面临多重挑战。首先，夏季极端高温对电动车电池性能构成威胁。据美国汽车协会（AAA）研究，高于35℃时，电动车续航里程可能减少17%。其次，充电基础设施不足和高昂的电池成本限制了电动车普及。沙特计划到2025年部署5万个充电站，但需同步升级电网，预计投资2700亿美元。

此外，区域内对电动车的社会接受度和认知度仍需提升。阿联酋82%的居民表示愿意购买电动车，而沙特通过税收豁免和补贴逐步改变消费者态度。