近年来，摩洛哥凭借其独特的地理位置、丰富的矿产资源以及与美国和欧盟的自由贸易协定，迅速成为中国电动车电池产业投资的热点。
2023年，中国多家电池巨头在摩洛哥宣布了数十亿美元的投资计划，引发全球关注。
然而，这一投资热潮的背后，不仅关乎经济利益，更折射出中美贸易战及全球绿色能源转型中的地缘政治博弈。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第69篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1. 中国电池企业的“迂回战略”
根据跨国研究所（Transnational Institute）研究员阿里·阿穆扎伊（Ali Amouzai）的分析，中国的投资热潮是其应对中美贸易战和美国《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act, IRA）的战略布局。
《通胀削减法案》旨在通过高达7500美元的电动车补贴促进美国本土生产，同时限制中国等“受关注外国实体”控制超过25%的企业享受补贴。
摩洛哥作为美国自由贸易协定伙伴，成为中国企业规避限制的理想跳板。
2023年9月，中国电池材料巨头中伟新材料（CNGR）宣布投资20亿美元，在摩洛哥乔夫拉斯法尔（Jorf Lasfar）与摩洛哥王室投资集团Al Mada合作建设电池生产基地，目标是打造“全球及泛大西洋地区基地”。
同年6月，中德合资企业国轩高科（Gotion High-Tech）与摩洛哥签约，投资64亿美元在拉巴特附近的布克纳德尔（Bouknadel）建设非洲首座电动车电池工厂，年产能预计达100吉瓦时。
这些项目不仅规模庞大，还明确提及利用摩洛哥的贸易优势进入美国市场。
此外，《华盛顿邮报》报道，至少八家中国电池制造商自《通胀削减法案》签署以来在摩洛哥宣布新投资，包括华友钴业与韩国LG化学的合资企业Youshan，以及中国电池材料公司贝特瑞（BTR Group）。这些企业通过调整股权结构，确保符合美国规定的25%控制权限制，从而使其产品有资格享受美国补贴。
2. 摩洛哥的资源与区位优势
摩洛哥的吸引力不仅在于其自由贸易协定，还得益于丰富的矿产资源和成熟的汽车产业基础。
阿穆扎伊指出，摩洛哥是全球第九大钴生产国和第十一大钴储量国，仅次于刚果民主共和国，在非洲排名第二。
此外，摩洛哥拥有全球70%的磷酸盐储量，这种资源在廉价的磷酸铁锂（LFP）电池中至关重要。
《南华早报》进一步指出，摩洛哥靠近欧洲的地理位置、低廉的劳动力成本以及稳定的政治环境，使其成为中国企业“朋友圈外包”（friends-shoring）的首选地。
相比欧洲严格的环保法规，摩洛哥的审批流程更为高效。CNGR欧洲首席执行官托尔斯滕·拉尔斯（Thorsten Lahrs）表示，在欧洲获得环保许可需数年，而在摩洛哥“一个月内取得显著进展”。
摩洛哥的汽车产业基础也为其加分。
《政客欧洲》（Politico Europe）报道，2023年摩洛哥超越中国、日本和印度，成为欧盟最大的汽车出口国。
依托丹吉尔、凯尼特拉等地的工业园区，摩洛哥已形成完善的汽车制造生态，为电池产业的扩张提供了基础设施支持。
3. 经济效益与隐忧并存
摩洛哥政府将中国投资视为经济转型的契机。
时任投资部长贾祖利（Mohcine Jazouli）宣称，国轩高科项目将在十年内创造3万个就业岗位。
然而，阿穆扎伊对此表示怀疑，指出摩洛哥近年来的就业增长多依赖外包和临时工，缺乏稳定性。大型项目如可再生能源工厂往往是资本密集型，建设阶段提供大量就业机会，但建成后仅保留少量高技能岗位。
《纽约时报》分析，摩洛哥在全球贸易战中的“连接国”角色使其经济受益，但也带来风险。特朗普政府上台后，可能针对中国在第三国的投资出台新限制，摩洛哥可能因此面临美中双方的压力。《非洲情报》（Africa Intelligence）也警告，美国可能加强对摩洛哥电池产业的审查，威胁其新兴产业的稳定性。
4. 未来展望与政策建议
阿穆扎伊建议，摩洛哥应转向基于本地需求的绿色工业化政策，而非单纯依赖出口导向战略。他呼吁推行公共工业计划，关注国内能源需求、城市规划改革以及大马格里布地区合作，以实现更公平的绿色转型。
《查塔姆研究所》（Chatham House）分析指出，摩洛哥的角色可能使其成为全球贸易战的新焦点。
未来，美国和欧盟可能加强对第三国中国投资的监管，摩洛哥需在东西方之间寻求平衡，以维护其经济利益。
中国在摩洛哥电动车电池产业中的崛起，既是机遇，也是挑战。
中国企业在摩洛哥的投资为贸易战下带来了一线生机，但其在地缘政治博弈中的角色可能使其面临更大的不确定性。
