中国电池企业贝特瑞新材料集团和国轩高科 加速布局摩洛哥，投资超百亿美元建设电池工厂，助力摩洛哥成为非洲电动车电池制造中心。
本文是阿中产业研究院“摩洛哥生意经”系列第70篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
1. 背景
近年来，摩洛哥凭借其丰富的磷酸盐资源、优越的地理位置及稳定的投资环境，迅速崛起为全球电动车电池供应链的重要节点。
2023年，中国电池行业两大巨头——贝特瑞新材料集团（隶属中国宝安集团）和国轩高科 相继宣布在摩洛哥投资建设大型电池及相关材料生产基地，总投资额超过75亿美元。这些项目不仅标志着摩洛哥汽车产业向电动化的转型，也将巩固其作为非洲绿色能源产业中心的地位。
2. 贝特瑞：投资7.5亿美元，剑指全球市场
据了解，贝特瑞新材料集团计划投资7.5亿美元，在摩洛哥北部丹吉尔科技城（Tanger Tech City）建设两座占地48.6万平方米的工厂，分别生产阴极和阳极材料，预计年产能达5万吨阴极和6万吨阳极。
这些产能可支持约50万辆电动车的电池组件生产，主要面向出口市场。贝特瑞摩洛哥负责人Peter Yang表示，摩洛哥电池产业的快速发展得益于其完整的生产链整合能力，涵盖从原材料到成品的制造环节。
贝特瑞的摩洛哥子公司Buno International Holding将负责运营，预计2026年正式投产。项目初期已获得摩洛哥政府3亿美元的投资协议支持，预计年营业额将达到12亿美元。
摩洛哥的战略位置——靠近欧洲、拥有与欧盟和美国的自由贸易协定——使其成为中国电池企业布局全球的理想选择。此外，项目预计将创造约1.3万个就业机会，进一步推动当地经济发展。
3. 国轩高科：非洲首座超级电池工厂
与此同时，国轩高科 也在摩洛哥掀起波澜。2024年6月，国轩高科与摩洛哥政府签署了一项价值65亿美元的投资协议，将在肯尼特拉（Kenitra）建设非洲首座电动车电池超级工厂（Gigafactory）。
该工厂初期产能为20吉瓦时（GWh），计划逐步扩增至100吉瓦时，生产包括电池及关键组件（如阴极和阳极）。据国轩高科高管Khalid Qalam在拉巴特行业会议上透露，工厂将在未来数周内破土动工，预计2026年第三季度投产，70%的电池组件将从摩洛哥本地采购，产品主要出口欧洲。
国轩高科的摩洛哥子公司国轩高科 Power Morocco将主导项目运营，大众汽车作为其主要股东（持股26.47%），为项目提供了技术和市场支持。
摩洛哥投资与出口发展署（AMDIE）表示，该项目将创造2.5万个就业机会，并进一步巩固摩洛哥在全球汽车供应链中的地位。
4. 摩洛哥的电池产业雄心
摩洛哥的电池产业布局并非仅限于贝特瑞和国轩高科。
2024年，另一家中国电池材料企业中伟股份宣布在卡萨布兰卡以南的Jorf Lasfar投资建设年产12万吨三元前驱体和6万吨磷酸基材料的工厂，占地283公顷。
此外，中国企业海亮股份和中科星城也在丹吉尔科技城投资近10亿美元，分别生产铜材料和阳极材料，进一步完善摩洛哥的电池产业链。
摩洛哥政府通过政策支持和基础设施建设积极吸引外资。
投资、融合与公共政策评估部长Mohcine Jazouli表示，摩洛哥的稳定性和年轻化劳动力是吸引投资的关键优势。
2023年，摩洛哥汽车产量达53.58万辆，超过中国、印度和日本，成为欧盟的主要汽车供应商。政府计划到2030年实现60%的出口汽车为电动车，以应对欧盟2035年燃油车禁售政策。
5. 挑战与机遇并存
尽管前景可期，中国企业在摩洛哥的电池产业发展仍面临挑战。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Evan Hartley指出，摩洛哥在技术工人培养方面需加大投入，以满足高科技电池生产的需求。
然而，摩洛哥丰富的磷酸盐和锰资源为锂铁锰磷酸（LMFP）电池的生产提供了天然优势。
国轩高科已开发出续航可达1000公里的LMFP电池，减少对镍钴锰（NMC）的依赖，而摩洛哥的资源禀赋为此提供了支撑。
贝特瑞和国轩高科的投资反映了中国电池企业全球化的加速趋势。
国轩高科在欧洲、美国和亚洲已建成12座超级工厂，2025年全球产能预计达300吉瓦时，其中海外产能占100吉瓦时。
摩洛哥作为进入欧洲市场的桥头堡，不仅降低了物流成本，还通过自由贸易协定规避了地缘政治风险。
贝特瑞与国轩高科在摩洛哥的巨额投资，不仅为当地经济注入活力，也标志着中国电池企业在全球绿色能源转型中的关键角色。摩洛哥正凭借其资源优势、地理位置和政策支持，逐步成为非洲乃至全球电动车电池产业的核心枢纽。
